绕杭州城一圈的中环正在加速推进建设中，有橙友向我们提问：中环将怎样跨过钱塘江？

我们了解到，中环“东半环”的部分路段，会以过江隧道的形式跨过钱塘江——这意味着杭州将新增一条过江隧道，连接钱塘区的大江东地区和海宁。

这条新过江隧道最近有了新进展，中环预计将在2027年基本建成，到2035年，杭州至少会有40处过江通道。

(资料图片)

海宁过江去大江东

走靖江路过江通道很方便

这条新过江隧道为靖江路过江通道，北接海宁市，临近杭浦高速公路，南接钱塘区的大江东地区，临近滨江二路，规划为双向六车道，设计速度80公里/小时。

靖江路过江通道是104国道海宁许村至钱塘河庄段（海宁云龙村至钱塘新江村段）的组成部分，这一路段处在中环的“东半环”，起于海宁市周王庙镇，下穿钱塘江后止于钱塘区河庄街道。总长约5.24公里，按采用双向六车道一级公路标准设计。

这一路段的可行性研究报告，近日已通过审查，将争取早日完成项目报批。

待靖江路过江通道建成，海宁西部许村、长安等地的市民，如果要开车前往大江东地区，就不用绕行至江东大桥或钱江通道，驶入中环之后，从靖江路过江通道即可快速穿过钱塘江，到达大江东地区。还可以继续经中环继续向南，到达萧山机场附近以及萧山东部和南部地区。

由于中环是不收取过路费的城市快速路，因此靖江路过江通道建成后，经常往返于海宁与大江东之间的市民可以省下不少过路费。同时，眼下车流量较大的江东大桥和钱江通道也可以适度分流，减轻通行压力。

靖江路过江通道示意图

中环多个路段今年开工

预计2027年基本建成

上个月发布的《杭州加快打造国际性综合交通枢纽城市实施方案》中提出，到2027年要基本建成杭州都市区中环。在2023年杭州市政府工作报告中，也明确提出了要高品质推进城市建设，提速中环等重大项目。

整个中环由12个项目组成，全长约214公里，经过了杭州市内的余杭、临平、富阳和萧山等多个行政区以及海宁、绍兴等杭州都市区内的“邻居”城市。目前各属地政府交通运输部门正不断推进项目建设，多个项目路段计划在今年开工。

比如“东半环”的104国道杭州河庄至衙前段工程，初步设计已获批复，先行段节点工程将于近期开工建设。“西半环”的320国道余杭华坞至富阳高桥段，计划本月完成工可批复，今年年底开工建设。“北半环”的320国道杭州博陆至仁和段工程，计划5月完成初步设计批复，今年年底开工建设。

中环建成后，杭州市民跨区域长距离出行将更加方便。比如余杭的市民要开车去萧山南部，走绕城高速容易遇上堵车，走二绕会比较远，还要绕路，届时，走不收费的中环是更为便利的选择。从临平北部去余杭、从大江东去萧山南部、从富阳去萧山的市民，都会因此受益。

未来杭州每天有超200万人次

往来于钱塘江两岸

除了靖江路过江通道，中环的“西半环”也有一条过江通道——跨富春江的里山大桥。也就是说，绕杭州城一圈的中环，将为杭州增添两条过江通道。

根据《杭州市综合交通专线规划（2021-2035年）》，杭州市区的钱塘江、富春江沿线共规划了道路过江通道35条，平均每隔3.2公里，就有一条通道，算上地铁的过江通道，到2035年，杭州将至少有40条过江通道。

随着杭州城市规模的扩大，常住人口的增加，尤其是钱江两岸如钱江新城二期、钱江世纪城和大江东等地区发展成熟度快速提升，越来越多的人会选择把家安在江南岸，过上跨江通勤的生活。

预计到2035年，杭州钱江两岸每天的跨江交通需求量将突破200万人次，这对杭州过江设施的布局和建设，提出了更高要求。

未来，杭州的过江通道布局将“因地制宜，疏密有致”地进行规划设置。钱塘江的东段，也就是钱塘区和海宁的这一段，规划新增有涉及中环的靖江路和江东三路等过江通道，通道的平均间距会相对长一些；已建有多条过江通道的钱塘江中段，由于过江需求比较旺盛，所以过江通道会密集一些，新规划了同协路等过江通道。

此外，大运量的城市轨道交通将成为杭州过江公共交通的主体，构建起高效便捷的跨江公共交通体系。

根据预测，2035年杭州跨江交通的公共交通比重，要提高至70%以上，更多市民将选择乘坐地铁往返钱江两岸。

橙柿互动记者 黄煜轩